El Lexus UX 250h es un crossover subcompacto premium con tracción delantera o en las cuatro ruedas, "luciendo" una apariencia atrevida, un interior "adulto", una conducción híbrida moderna y un alto nivel de equipamiento ... Está dirigido principalmente a jóvenes adinerados que viven en la ciudad y les interesa la técnica ...
El SUV de serie hizo un debut completo en marzo de 2018, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, pero su prototipo conceptual se presentó a finales de septiembre de 2016, en el Salón del Automóvil de París.
El coche, que se convirtió en el sucesor formal del hatchback CT 200h, recibió un diseño espectacular, un "relleno" progresivo y una amplia gama de opciones.
En el exterior, Lexus UX 250h se puede reconocer en el contexto de un "hermano" estándar solo por las placas de identificación de la marca con un fondo azulado y las palabras "Híbrido" en las puertas traseras ... de lo contrario, se ve igual: atractivo, audaz , atlético y equilibrado.
Tanto para el modelo híbrido como para el de gasolina, se ofrece el paquete F Sport opcional, que añade algunos pequeños toques finales al exterior.
El crossover subcompacto tiene las siguientes dimensiones: 4495 mm de largo, 1840 mm de ancho y 1520 mm de alto. La distancia entre los juegos de ruedas en el cinco puertas no supera los 2640 mm.
La distancia al suelo del vehículo todoterreno no supera los 160 mm y su peso "de desplazamiento" varía de 1675 a 1755 kg, según la versión.
En el interior, el Lexus UX 250h repite completamente un SUV con motor de gasolina: un diseño moderno y elegante, excelente ergonomía, costosos materiales de acabado, un alto nivel de mano de obra y un diseño de cinco plazas.
En cuanto a la capacidad de carga, el híbrido tiene casi paridad con el gasolina “hermano” en este parámetro: en condiciones normales, el volumen de su maletero es de 224 litros. En este caso, la fila de asientos trasera se pliega en una proporción "60:40" en un área completamente plana.
El Lexus UX 250h está propulsado por un tren motriz híbrido de cuarta generación que incluye un motor de gasolina Dynamic Force 14: 1 con una relación de compresión de 14: 1, sincronización variable de válvulas e inyección directa, que genera 146 caballos de fuerza, un motor eléctrico de 33 caballos de fuerza y un variador electromecánico. ... La potencia combinada de la propulsión híbrida es de 178 CV.
De serie, el crossover gasolina-eléctrico está equipado con ruedas motrices del eje delantero y una batería de tracción híbrida de níquel-metal (instalada debajo del asiento trasero y proporciona varios kilómetros de kilometraje con electricidad pura).
Como opción, el cinco puertas puede equiparse con una transmisión de tracción total E-Four, con un motor eléctrico Aisin separado ubicado en el eje trasero y que desarrolla 7 hp. y 55 Nm de tracción máxima (pero en realidad solo ayuda al arrancar).
La aceleración de 0 a 100 km / h tarda entre 8,5 y 8,7 segundos para el crossover híbrido, según el tipo de conducción, y sus capacidades máximas no superan los 177 km / h. El consumo de combustible en el ciclo combinado de un automóvil oscila entre 4,3 y 4,8 litros por cada "cien" de recorrido.
En cuanto a su diseño, el Lexus UX 250h copia el modelo estándar: el bogie modular TNGA en la base (más precisamente, su versión GA-C para coches compactos), el amplio uso de acero y aluminio de alta resistencia en la estructura de la carrocería. , suspensiones delantera y trasera independientes (puntales MacPherson y dos palancas, respectivamente), dirección asistida eléctrica y frenos de disco en todas las ruedas (ventilados en el eje delantero).
En Rusia, el Lexus UX 250h se ofrece solo en la versión de tracción a las cuatro ruedas en tres niveles de equipamiento: "#Enjoy", "FSport" y "#Fell".
El automóvil en la versión estándar se estima en 2.848.000 rublos, y su equipo incluye: ocho airbags, llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de audio con seis altavoces, control de clima de doble zona, óptica totalmente LED, control de crucero, un centro multimedia con Pantalla de 7 pulgadas, sensores de luz y lluvia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, calefacción eléctrica del volante, cámara de visión trasera, sistema ERA-GLONASS y otros "campanas y silbatos".
La modificación "#FSport" cuesta al menos 3.099.000 rublos, y la versión más "avanzada" costará desde 3.736.000 rublos.
Este último tiene en su arsenal: suspensión adaptativa, entrada sin llave y arranque del motor, un servo de quinta puerta, asientos delanteros y columna de dirección eléctricos, cámaras todo terreno, un sistema de audio Mark Levinson con 13 altavoces, ventilación del asiento delantero, un sistema multimedia con un marcador de 10,3 pulgadas, pantalla de visualización frontal y un complejo de dispositivos electrónicos de asistencia Lexus Safety System 2.
