"Crossover urbano compacto" (según lo posiciona el fabricante) Chery IndiS se ha presentado en el mercado automovilístico ruso desde agosto de 2011. Desde entonces, el "indio" (tan "cariñoso y original" este automóvil fue apodado por sus propietarios rusos) ha recibido una gran cantidad de elogios y reproches; intentemos comprender objetivamente qué es.
Comencemos con el hecho de que, de hecho, "IndiS" (también conocido como "Beat" - en el mercado ucraniano y como "Riich X1" - en casa) es un hatchback de tracción delantera subcompacto con un "techo alto" (para más capacidad) y con "un kit de carrocería de plástico sin pintar" (para "capacidad todoterreno").
No se habla del plagio del diseño exterior e interior de marcas de automóviles reconocidas por parte de las empresas automotrices chinas, a menos que se trate de personas que, en principio, no estén interesadas en la vida del automóvil. Copiado, robado, copiado: muchos epítetos. No tocaremos este tema sobre los fabricantes del Reino Medio.
Nuestra revisión es sobre Cheri Indis, que se ve original y fue creada a partir de una cara limpia por artesanos italianos del taller de carrocería Torino Design. Los diseñadores italianos han estado cooperando con Chery durante mucho tiempo, los no menos discutidos Cheri Veri y Bonus son también su "obra". En el caso del héroe de nuestra revisión, los artistas automotrices se enfrentaron a la tarea de crear una imagen original memorable y ajustar el nuevo cuerpo a la plataforma compacta de Kimo. Está claro que Chery tiene un presupuesto que no es el mismo que el de Mercedes-Benz o Audi (los alemanes dicen que gastan cientos de millones de euros en el desarrollo de nuevos artículos - "tomemos su palabra"), pero cada yuan se gastó en la aparición de IndiS con sensatez.
Este "mini-SUV" resultó ser brillante y divertido, como corresponde a un automóvil pequeño. Parece extraño solo que la distancia entre ejes del "Indian" (2330 mm) se reduzca en 60 mm en comparación con la plataforma donante y la carrocería es muy estrecha, solo 1622 mm. De lo contrario, Chery IndiS se ve genial: faros grandes, alta altura de la carrocería (1638 mm) con puertas grandes y fáciles de colocar, manijas de las puertas traseras colocadas con estilo, un generoso kit de carrocería de plástico que cubre los elementos más propensos a daños de la carrocería " "del automóvil (parachoques, umbrales, bordes de los arcos), rieles en el techo, una gran puerta trasera que proporciona un fácil acceso a la parte trasera de la cabina.
Por supuesto, hubo algunos inconvenientes, en forma de manijas de las puertas endebles, espejos retrovisores poco informativos, la posibilidad de abrir el maletero solo desde el compartimiento de pasajeros. Cierras los ojos a todas estas pequeñas cosas, sabiendo que la distancia mínima al suelo es de 180 mm, y debajo del parachoques delantero generalmente es de 230 mm, y lo más importante, el precio de Cherie Indis (al inicio de las ventas) es de 379 mil rublos!
Puede asaltar con seguridad un surco serio y estacionarse con las ruedas apoyadas en un bordillo, y Chery IndiS no ocupará mucho espacio en el estacionamiento, la longitud es de solo 3866 mm. Los neumáticos 185 / 65R15 se instalan en llantas de hierro o de aleación ligera R15. Bueno, ¿puedes encontrar un SUV en el mercado ruso, incluso con tracción delantera, por esa cantidad de dinero? Ni siquiera lo pienses, no lo encontrarás. Los argumentos son férreos, especialmente si tenemos en cuenta la calidad de las carreteras en las regiones rusas y el nivel de ingresos de la población en las mismas regiones. Bueno, como que nos dimos cuenta del exterior, el automóvil puede gustar o no, pero para llamar a su apariencia sin rostro e insípido, incluso los ardientes oponentes de la industria automotriz china no cambiarán la lengua.
Salón "indio" se puede atribuir con seguridad al cuatro plazas. En la primera fila, los asientos son bastante cómodos, pero con un cojín corto y plano, carecen de apoyo lateral. No es fácil lograr un ajuste óptimo mientras se conduce, y los conductores de baja estatura pueden hacerlo; no será cómodo sentarse detrás de un conductor alto al volante (la base es de solo 2330 mm). El panel frontal con los dispositivos ubicados en el centro es informativo, pero algo cansado para los ojos en la oscuridad con una retroiluminación azul venenosa. La arquitectura del tablero y la consola central con líneas suaves y una ubicación conveniente para el control de las funciones de confort.
En la segunda fila, los dos estamos bien, la tercera es claramente superflua y tendrás que sentarte lo más verticalmente posible, para no apoyar las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. Materiales de acabado, por supuesto, presupuesto, y con el tiempo, el plástico interior comienza a "hablar", pero todo se ensambla de manera eficiente y precisa.
El volumen del maletero en estado replegado con pasajeros en el asiento trasero es declarado por el fabricante en el nivel de 275 litros (en realidad, más, según los propietarios), al plegar la segunda fila puede lograr una capacidad de carga de 1000 litros, pero ... una plataforma plana no funcionará, es necesario quitar los reposacabezas traseros. Y no todos los propietarios podrán ponerse al volante después de eso. La transformación de la fila trasera es tal que los asientos delanteros deben moverse hacia adelante, de modo que haya suficiente espacio para el cojín, que se vuelve vertical, y el respaldo se cae.
Una ventaja de los fabricantes chinos será bastante rica, como para un automóvil económico, contenido básico: radio con conectores para MP3 y USB (2 altavoces), aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, indicador de falla, pantalla de información, rieles de techo, luces antiniebla, ABS , dirección asistida, 2 almohadas de seguridad, alarma y cierre centralizado. En una configuración más rica se agregará Chery IndiS: radio CD (4 parlantes), asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos con calefacción, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación, limpiaparabrisas trasero.
Sobre las características técnicas. Para Chery IndiS, solo se ofrece un motor de gasolina SQR473F de 1.3 litros (83 hp) con 5 cajas de cambios manuales, una caja de cambios robótica está disponible como opción. Los "caballos" no son suficientes bajo el capó de Cherie Indis, y el bajo par (122 Nm) hace que te pongas en marcha "con llenado de gas", y no olvides que el peso del coche en orden de marcha es un poco menor. 1200 kilos
El consumo de combustible en el modo de conducción mixto es de 6,5 a 7 litros. La mecánica con inclusiones claras es agradable de usar. No hace mucho, Chery IndiS ofrecía un "automático", bueno, como "automático", una versión robótica de la transmisión manual. "Robot" es un poco molesto con "jabs" al cambiar de marcha, es demasiado pronto para hablar de su fiabilidad y durabilidad (apareció hace apenas unos meses). La suspensión es tradicional para autos compactos, puntal MacPherson en la parte delantera, barra de torsión en la parte trasera. Los ajustes de suspensión le permiten moverse con confianza en carreteras con baches, el automóvil es estable y obediente en la pista, pero a una velocidad de 120-130 km / h, el contenido de información de la dirección desaparece. ¿Vale la pena "volar" a tal velocidad en un automóvil con un motor de baja potencia?
En general, Cherie Indis es un excelente automóvil compacto para la ciudad, para conductores con "presupuesto limitado" y cansados de los automóviles rusos "confiables y cómodos".
Podemos decir con certeza: el automóvil vale cada rublo pagado por él (de 379 mil, el precio de Chery IndiS 2012 en la configuración básica). Bueno, el recargo de 20,000 rublos por opciones parece ridículo, así como 439,900 rublos por un automóvil con una caja de cambios robótica.
