Toyota Auris es un "automóvil familiar pequeño" con tracción delantera (también conocido como el segmento "C" según los estándares europeos), provisto en dos soluciones de carrocería de cinco puertas: un hatchback y una camioneta (Touring Sports) ...
Se centra principalmente en los jóvenes que llevan un estilo de vida activo, pero es capaz de satisfacer las necesidades de un público objetivo "heterogéneo" ...
La segunda generación del cinco puertas se presentó al público en el otoño de 2012 (en el Salón Internacional del Automóvil de París); en comparación con su predecesor, el automóvil ha cambiado seriamente en términos de diseño, ligeramente ampliado en tamaño, recibió un modernizado "llenado" técnico y modernos sistemas electrónicos adquiridos.
En marzo de 2015, un automóvil rediseñado hizo su debut en un salón del automóvil en Ginebra, que modificó ligeramente su apariencia (principalmente desde el lado "frontal"), actualizó el complejo de información y entretenimiento, "prescribió" nuevos motores debajo del capó y amplió la lista de Opciones Disponibles.
El Toyota Auris de la segunda encarnación se ve atractivo, fresco y enérgico: una "cara" malvada con faros inclinados y un parachoques "hinchado", una silueta unida y dinámica con paredes laterales divertidas, voladizos cortos y un techo inclinado, popa frita con intrincados linternas y un parachoques elevado.
En general, el automóvil no se destaca con algo especial en el contexto de los competidores, pero atrae la atención en el tráfico de la ciudad.
En cuanto a sus dimensiones, la segunda generación del Auris corresponde a los estándares de la clase "golf": 4330 mm de largo, 1760 mm de ancho y 1475 mm de alto (la camioneta Touring Sports es 265 mm más larga y 10 mm más alta). La distancia entre ejes es de 2.600 mm en el cinco puertas y su distancia al suelo es de 140 mm.
El peso "de combate" del vehículo oscila entre los 1190 y los 1335 kg (según la versión).
El "segundo" Toyota Auris tiene un interior agradable, moderno y ergonómicamente pensado.
Un volante multifuncional regordete con un borde de tres radios y mareas, un grupo de instrumentos lacónico y fácil de leer, una consola central asimétrica con una pantalla de centro multimedia de 7 pulgadas y una elegante unidad de aire acondicionado: en términos de diseño, el interior del coche no causa ninguna queja.
No tiene problemas con la calidad de los materiales de acabado y con el nivel de rendimiento (todos los paneles se ajustan cuidadosamente entre sí).
Por defecto, los "apartamentos" de cinco puertas tienen un diseño de cinco plazas; aquí se proporciona un suministro adecuado de espacio libre para todos los pasajeros, sin excepción. En la parte delantera, el automóvil está equipado con asientos cómodos con un soporte lateral desarrollado, amplios intervalos de ajuste y un acolchado óptimo en términos de densidad, y en la parte trasera, un cómodo sofá con un reposabrazos plegable en el centro.
"Auris" de la segunda generación puede presumir de un portaequipajes, que es bastante bueno para los estándares de su clase. El compartimento de carga del hatchback es capaz de absorber de 360 a 1199 litros de equipaje, y la camioneta, de 530 a 1658 litros. Una rueda de repuesto y un juego de herramientas están escondidos en un nicho subterráneo cerca del automóvil.
Se ofrece una amplia gama de modificaciones para el segundo "lanzamiento" de Toyota Auris:
- Las versiones de gasolina están impulsadas por motores de cuatro cilindros con aspiración natural y turboalimentados con un volumen de trabajo de 1.2-1.6 litros con un diseño vertical, inyección de combustible distribuida, sincronización variable de válvulas y una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, que desarrollan 99-132 caballos de fuerza. y 128-185 Nm de par.
- Las versiones diésel están equipadas con "cuatro" en línea para 1,4-1,6 litros con turbocompresor y "potencia" de la batería, que producen 90-112 CV. y 205-270 Nm de potencial rotacional.
- La variante híbrida tiene una unidad de gasolina de 1.8 litros y un motor eléctrico en su arsenal, que juntos generan 136 caballos de fuerza a 5200 rpm y 142 Nm de empuje máximo a 4000 rpm.
De forma predeterminada, todos los motores se combinan con una transmisión "manual" de 6 velocidades y tracción delantera, con la excepción de la instalación híbrida, que se basa en el variador e-CVT. Por un suplemento, gasolina "fours" con una capacidad de 116 y 132 CV. se puede acoplar con un CVT continuo.
Desde un lugar hasta los primeros "cien", el cinco puertas se acelera en 10-13,2 segundos y el máximo gana 175-200 km / h.
Las modificaciones de gasolina del automóvil "digieren" 4.6-5.9 litros de combustible por cada 100 km en el ciclo combinado, diesel - 3.9-4.1 litros y la versión híbrida - 3.5 litros.
Toyota Auris de la segunda generación se basa en la plataforma de tracción delantera "Toyota New MC" con una disposición transversal de la unidad de potencia y una carrocería, cuya estructura de potencia consiste en gran parte en acero de alta resistencia.
En la parte delantera, el automóvil tiene una suspensión independiente tipo MacPherson, y la disposición del eje trasero depende de la versión: las versiones con motores de gasolina de 1.3 litros y diésel de 1.4 litros están equipadas con una barra de torsión semiindependiente, y el resto están equipados con una palanca doble independiente.
"Japonés" tiene dirección de piñón y cremallera con refuerzo eléctrico y sistema de frenado con dispositivos de disco en las cuatro ruedas (delantero - con ventilación) y ABS con EBD.
En el mercado ruso, las ventas del Toyota Auris de la segunda encarnación se redujeron en enero de 2016, y en los países europeos (más precisamente, en Alemania) en 2018 se vende a un precio de 18.790 euros por un hatchback y desde 19.990 euros por un camioneta (~ 1,42 millones y 1,51 millones de rublos, respectivamente).
En la configuración inicial, el automóvil tiene: seis airbags, aire acondicionado, ABS, EBD, llantas de acero de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos, asientos delanteros con calefacción, sistema de audio, espejos exteriores con calefacción y ajuste eléctrico, ESP, computadora de a bordo y otro equipo.
