En el escenario del Salón del Automóvil de Frankfurt, que abrió sus puertas a los visitantes en octubre de 2015, la marca DS, una división premium independiente de Citroen, exhibió el modelo DS 4 de cinco puertas, que finalmente se deshizo del "doble chevron" en la nariz. En comparación con su predecesor, el hatchback ha cambiado notablemente en apariencia, recibió un interior más refinado y agregó nuevos elementos a la lista de equipos, volviéndose aún más premium. El automóvil llegó a los países del Viejo Mundo en noviembre de 2015, pero en Rusia aparecerá en junio de 2016.
Exteriormente, DS 4 es hermoso y elegante, y en la corriente de autos atrae instantáneamente la atención. La parte delantera del hatchback rebosa agresividad, y el papel principal está asignado al "hex" de panal de abeja de la parrilla del radiador, enmarcado por un marco cromado grueso y faros LED fruncidos.
Y de perfil, el coche no falta: tiene una silueta escarpada y musculosa con un techo espectacularmente inclinado y manijas de las puertas traseras ocultas. La parte trasera delgada de las cinco puertas hace alarde de elegantes luces LED y un parachoques hinchado con tubos de escape de estilo fresco.
Las dimensiones externas del DS 4 corresponden a la clase C europea: 4275 mm de largo, 1526 mm de alto y 1810 mm de ancho. Entre los ejes delantero y trasero, cabe un espacio de 2612 mm, y debajo del "vientre" se puede ver una distancia al suelo de 172 mm.
La decoración de la "cuarta de-esa" está elaborada concienzudamente tanto en términos de diseño como desde el punto de vista de la ergonomía, y está tejida con cuero natural y plásticos blandos, diluidos con inserciones de aluminio. En primer lugar, dentro del automóvil, se llama la atención sobre el grupo de instrumentos extravagante, pero poco informativo, y el pesado volante multifuncional, ligeramente truncado en la parte inferior. La hermosa y ejemplar consola central alberga un monitor de 7 pulgadas del centro multimedia y controles convenientes para "música" y "clima".
Los asientos delanteros DS 4 con un perfil lateral pronunciado se ven geniales y tienen muchas posibilidades de ajuste. Los pasajeros traseros solo pueden quejarse del pequeño ancho de la puerta y el vidrio bien pegado, sin mecanismo de elevación, pero obtienen un buen espacio frente a las rodillas y por encima de la cabeza.
En el maletero del hatchback hay espacio para 359 litros de equipaje, mientras que el propio "hold" demuestra las proporciones correctas con paredes lisas. Los respaldos de los asientos traseros se transforman por un par de piezas desiguales y aumentan la capacidad de carga hasta los 1021 litros, pero cuando se pliegan forman un escalón notable.
Especificaciones. La gama de potencia del DS 4 consta de tres motores de gasolina y tres diésel que, independientemente de la modificación, dirigen toda la potencia a las ruedas motrices de la parte delantera.
- Las versiones básicas de gasolina del cinco puertas están equipadas con una unidad PureTech de tres cilindros en línea de 1,2 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible, cuya potencia es de 130 caballos a 5500 rpm y 230 Nm de par a 1750 rpm. .
- Debajo del capó de los autos más potentes hay un THP "cuatro" de 1.6 litros con turbocompresor, sistema de formación de mezcla sin acelerador y fuente de alimentación directa, disponible en varios niveles de impulso:
- La versión "más joven" genera 165 "yeguas" a 6000 rpm y 240 Nm de empuje máximo a 1400 rpm,
- y el "mayor" - 210 "cabezas" a 6000 rpm y 285 Nm a 1750 rpm.
Cada uno de los motores de gasolina se acopla con cajas de cambios de 6 velocidades, pero si el de 165 caballos de fuerza está equipado con una "automática", los dos restantes son con "mecánica". Dependiendo de la modificación con un impulso hasta los primeros "cien" DS 4 se enfrenta en 7.8-9.9 segundos, gana 198-235 km / hy "come" no más de 4.9-5.9 litros por cada 100 km en la "ciudad / carretera "ciclo.
El "equipo" diésel en el automóvil está representado por unidades BlueHDi de cuatro cilindros en línea con un sistema de suministro directo de combustible, sincronización de 16 válvulas y turbocompresor.
- La variante inicial es un motor de 1.6 litros que produce 120 caballos de fuerza a 3500 rpm y 300 Nm de torque a 1750 rpm y trabaja en conjunto con transmisiones manuales o automáticas de 6 velocidades.
- Detrás en la jerarquía hay un motor con un volumen de trabajo de 2.0 litros, para el cual se preparan dos grados de "bombeo": 150 "yeguas" a 4000 rpm y 370 Nm de empuje disponible a 2000 rpm o 181 fuerzas a 3750 rpm y 4000 Nm de capacidad a 2000 rpm.
En el primer caso, la dirección de la potencia a las ruedas motrices se lleva a cabo mediante la caja de cambios manual, y en el segundo, mediante la caja de cambios automática (tanto allí como allí para seis velocidades).
En los ejercicios de asfalto, las modificaciones diésel de "de-esa" se muestran en el lado bueno: tardan 8,6-11,4 segundos en ganar 100 km / h desde parado y acelerar a 189-207 km / h. El consumo de combustible declarado es de 3,9 a 4,3 litros en ciclo combinado por “cien” de recorrido.
En el corazón del DS 4 se encuentra la arquitectura de tracción delantera "PSA PF2", en la que la unidad de potencia se posa transversalmente. El eje delantero del automóvil está equipado con una suspensión independiente con puntales clásicos McPherson y un estabilizador transversal, y en su parte trasera se utiliza una estructura semiindependiente con una viga de torsión y una barra estabilizadora. La dirección en el hatchback premium se expresa mediante un sistema de piñón y cremallera con un servomotor electrohidráulico y una relación de transmisión variable según las condiciones de conducción. "Frenchman" está equipado con frenos de disco en todas las ruedas (con el motor más potente - ventilado "en un círculo"), que son asistidos por ABS de octava generación, EBD, Brake Assist y otros dispositivos electrónicos.
Opciones y precios. En el mercado ruso, DS 4 saldrá a la venta en junio de 2016, sin embargo, los precios y configuraciones aún no se han anunciado.
Para los compradores de la Unión Europea, el hatchback se ofrece en los acabados Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive y Sport Chic a un precio de 23.700 euros (este es el mínimo que se pide en Francia). En la solución básica, el automóvil es capaz de contar con seis airbags, aire acondicionado, ABS, EBD, BA, ESP, elevalunas eléctricos delanteros, "música" estándar con seis altavoces, "rodillos" de aleación ligera de 16 pulgadas, sistema de asistencia cuando comenzando a moverse hacia arriba, "crucero" y otras funciones modernas.
Por la versión más "rellena" tendrás que pagar desde 32.000 euros. Los cinco puertas "alardean" (además del equipamiento antes mencionado) ópticas totalmente LED, "climatización" de doble zona, asientos delanteros con calefacción, ventilación y ajustes eléctricos, un centro multimedia, una cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, Interior de cuero, sistema de vigilancia de Zonas "muertas", llantas con un diámetro de 18 pulgadas y un montón de otras "golosinas".
